Сколько стоит ремонт мехатроника DSG?

Стоимость ремонта вариатора зависит от модели мехатроника ДСГ и от сложности поломки. Средняя стоимость ремонта мехатроника ДСГ составляет 95000 рублей.

Сколько по времени длится ремонт мехатроника DSG?

Средняя продолжительность ремонта составляет не более 48 часа. Но обычно ремонт делается быстрее. Что бы быстрее отремонтировать мехатроник ДСГ можно просто заменить на уже готовый вариатор с нашего склада.

Что нужно для ремонт мехатроника DSG?

Для ремонта мехатроника ДСГ нужно предоставить автомобиль на осмотр и диагностику в наш сервисный центр, диагностика стоит 1500 рублей, по времени диагностика занимает примерно час времени

Какая гарантия на ремонт мехатроника DSG?

Самая минимальная гарантия на ремонт мехатроника ДСГ составляет 6 месяцев, Максимальный срок гарантии составляет 1 год. Срок гарантии зависи от выполняемого ремонта

Ремонт DSG в профильном сервисном центре

Каждый случай ремонта ИНДИВИДУАЛЕН!
Сказать стоимость и длительность ремонта можно только после ДИАГНОСТИКИ!
Мы точно скажем что случилось и сколько стоит ремонт!

Фото: Диагностика DSG

Диагностика АКПП осмотр сопряженных агрегатов

Диагностика АКПП внешний осмотр узлов АКПП со снятым поддоном

Стоимость диагностики:
DSG - 1500 рублей.
Диагностика длится в среднем 1,5 часа.

При ремонте DSG у нас диагностика делается бесплатно

очень удобная комната ожидания
(чай, кофе, телевизор, wi-fi, детский уголок)

Диагностика – включает в себя несколько этапов:

1. компьютерная диагностика (считывание ошибок сканером)
2. дорожные испытания (различные режимы движения)
3. внешний осмотр коробки и сопряженных агрегатов на подъемнике (течи, запотевания, повреждения)
4. осмотр деталей коробки и снятого поддона (стружка, части деталей коробки)
5. показываем и рассказываем что показала диагностика что нужно делать и сколько будет стоить ремонт

РЕМОНТ DSG НАЧИНАЕМ ВСЕГДА С ДИАГНОСТИКИ

Видео: Диагностика и ремонт АКПП Hyundai Equus, 19:07 мин.

Видео: Диагностика АКПП Toyota Camry, 2:14 мин.

ЗНАЕМ ТОЧНО!
затянули с диагностикой/ремонтом, попал на замену коробки! смотри пример

записаться на диагностику online

WhatsApp чат WhatsApp чат

Viber чат Viber чат

УСТРАНЯЕМ НЕИСПРАВНОСТИ DSG ЛЮБОЙ СТЕПЕНИ СЛОЖНОСТИ

(скрип, треск, скрежет, грохот, свист, стук и др.)

Шумы/толчки при работе АКПП

Причина обращения: Автомобиль принят с эвакуатора, появился посторонний звук при движении со стороны акпп, на горячую не передвигается ни вперед ни назад.

Дефектовка показала: износ корпуса и втулок, задиры и износ от мет.стружки гидроблока и насоса, забитые стружкой соленоиды и фильтр.

Работы: Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. Разбор и чистка гидроблока. Ремонт гидротрансформатора.

Ремонт произведен в кратчайшие сроки за счет наличия запчастей на складе!

Шумы или толчки при работе АКПП фото причины

Другие проблемы в работе коробки передач

Разные неисправности в одной коробке

Причина обращения: толчки при переключении 2-3, после остановки на перекрестке стала глохнуть и трудно трогаться с места.

Разборка АКПП показала:
разрушение игольчатого подшипника в планетарном редукторе. В дальнейшем частицы разрушенного подшипника в процессе эксплуатации привели к разрушению уже более дорогостоящих деталей АКПП - планетарных редукторов. В следствии чего ремонт АКПП становится нецелесообразным и требуется замена АКПП.

Причина возникновения поломки: отсутствие или несвоевоеменное ТО. Возможно черезмерные нагрузки или эксплуатация в экстремальных режимах для АКПП.

Не срабатывание определенной передачи

толчки в момент ее включения или изменения

Причина обращения: на горячую АКПП выпадает в нейтраль и фиксируется некорректное передаточное число 3 передачи, загрузка D с ударом.

Работы:
1.Диагностика АКПП/дорожный тест-драйв.
2.Снятие/установка гидроблока.
3.Разборка/дефектовка/ремонт гидроблока/замена соленоидов
4. Адаптация АКПП.
5. Мойка с сушкой.

отображение ошибки на панели авто, горит CheckEngine

Ошибки при работе

Причина обращения: пропала 3 и 4 передача; загорелся чек
диагностика АКПП выявила стружку на магнитах в поддоне.
Дефектовка АКПП показала, что разрушился подшипник боковой крышки, что привело к повреждениям крышки и барабана overdrive.

Причины поломки - этот подшипник является слабым местом у данных АКПП, и наиболее частой поломкой. Учитывая возраст автомобиля, мы можем сделать вывод, что АКПП исчерпала свой ресурс и требует профессионального "лечения"

ОШИБКИ

ШУМЫ

ПРОЧЕЕ

ПЕРЕДАЧИ

ПРОЧЕЕ

какие симптомы у вашей коробки?

1. Диагностика DSG
2. Снятие DSG
3. Разборка и дефектовка
4. Согласование
5. Сборка DSG
6. Установка DSG
7. Адаптация трансмиссии
8. Проверка работы DSG
9. Программирование и «обкатка»
10. Сдача работ заказчику с демонстрацией работы
11. Подписание договора с гарантийными условиями

Условия предоставления Безпроцентной рассрочки на ремонт коробки:

Сумма рассрочки от 5 000 до 200 000 руб
Первоначальный взнос – от 0%
Оформление по паспорту
Переплата-0%
Срок рассрочки 6 мес.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА DSG

ЕСТЬ РАССРОЧКА НА РЕМОНТ DSG

КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ DSG В НАШЕМ СЕРВИСЕ

Даём Гарантию 40000 км. пробега или 1 год

цены на 01-04-2022
- Снятие/установка блока управления DSG (мехатроник) 6500 р.
- Замена сцепления на DSG7 + регулировка 5000 р.
- Замена сцепления DSG на однодисковом роботе или МКПП 2000 р.
- Замена (ремонт) мехатроника DSG7 от 70000 р.
- Замена сцепления на однодисковом роботе или МКПП 2000 р.

Приятным бонусом для наших заказчиков является бесплатная комплексная уборка автомобиля после ремонта коробки.

Видео: Ремонт АКПП Opel Zafira

ЕСЛИ ВЫ ЗАТЯНУЛИ С ДИАГНОСТИКОЙ, РЕМОНТОМ ИЛИ ЗАМЕНОЙ МАСЛА АКПП/DSG

Последствия затягивания ремонта АКПП Тойота Камри

Toyota Camry 2014 г.
пробег 147600 км.
АКПП U660E

Клиент обратился с шумами в АКПП (хруст).
Авто обслуживался у официалов. Согласно регламенту тех.осблуживания замена масла в АКПП U660E не предусмотрена. При обращении к официалам с ими было предложено заменить АКПП на новую с завода, стоимостью 400 тыс. руб. В ремонте АКПП отказано, официалы ремонтом не занимаются.

Диагностика показала: АКПП не ремонтопригодна по экономическим соображениям. Настолько все в хлам. Менять просто все. На удивление японцы изготовили шедевр, менее надежный, чем знаменитая DP0. К ремонту надо быть морально готовым уже после сотни тысяч километров пробега. Болячек целый набор. Гидротрансформатор, масляный насос, гидроблок…… И самое неприятное- опорный подшипник в корпусе АКПП. Конструктивная не доработка приводит к люфту подшипника. Если автовладелец не обратит внимание на вибрации, подшипник со временем обязательно развалится. Соответственно, весь метал будет гулять по коробке. Не долго. Но очень продуктивно. Что и произошло на данном автомобиле- эксплуатировали его в режиме разрушенного опорного подшипника.

Работы:
Снятие/установка, сборка/разборка АКПП, ремонт ГДТ, ремонт АКПП, ремонт корпуса АКПП.

Hyundai Matrix 2009 г.
пробег 135000 км.

Со слов клиента: Коробка немного гудела, потом на светофоре машина встала колом.

Диагностика показала: Разрушение дифференциала повлёкшее за собой разрушение всей АКПП.

РЕМОНТ НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗЕН.
К таким поломкам приводит не грамотное управление АКПП водителем при преодолении бездорожья. Несвоевременное обращение в сервис при первых признаках неисправности коробки. Клиент ездил с гулом несколько недель.

Клиенту поставили восстановленную АКПП с нашего склада, стоимость под ключ составила 120000 рублей. Гарантия 20000 км.